विवरण
तकनीकी पैरामीटर
आउटबोर्ड के बारे में
6HP फोर स्ट्रोक बोट मोटर सामर्थ्य, ईंधन दक्षता और पर्यावरण मित्रता का उत्कृष्ट संतुलन प्रदान करती है। अपने उन्नत डिज़ाइन के साथ, यह मोटर दो स्ट्रोक विकल्पों की तुलना में सुचारू संचालन और कम उत्सर्जन प्रदान करती है। चार {{4}स्ट्रोक इंजन अधिक ईंधन कुशल है, चलाने की लागत और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करता है, जिससे यह पर्यावरण के प्रति जागरूक नाविकों के लिए एक आदर्श विकल्प बन जाता है। अपने विश्वसनीय प्रदर्शन और कम रखरखाव आवश्यकताओं के कारण, फोर स्ट्रोक बोट मोटर उन लोगों के लिए एक लागत प्रभावी समाधान है जो अपनी नौकायन आवश्यकताओं के लिए भरोसेमंद, हरित विकल्प की तलाश में हैं। इसकी कम ईंधन खपत और लंबा जीवनकाल इसके समग्र मूल्य को और बढ़ाता है।
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क्या मुझे 2-स्ट्रोक या 4-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजन चुनना चाहिए?
2-स्ट्रोक और 4-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजन के बीच चयन करते समय, ईंधन दक्षता, पर्यावरणीय प्रभाव और रखरखाव की जरूरतों जैसे कारकों पर विचार करना आवश्यक है।
2-स्ट्रोक इंजन सरल, हल्के होते हैं, और अपने आकार के हिसाब से अधिक शक्ति प्रदान करते हैं, त्वरित त्वरण और बेहतर चपलता प्रदान करते हैं। हालाँकि, वे अधिक ईंधन की खपत करते हैं, उच्च उत्सर्जन पैदा करते हैं और ईंधन-तेल मिश्रण की नियमित निगरानी की आवश्यकता होती है। ये इंजन अपनी कम प्रारंभिक लागत और रखरखाव में आसानी के कारण छोटी, कभी-कभार यात्राओं या छोटे जहाजों के लिए आदर्श हैं।
दूसरी ओर, 4{{1}स्ट्रोक इंजन अधिक जटिल होते हैं, लेकिन वे अधिक ईंधन दक्षता, कम उत्सर्जन और लंबे समय तक चलने वाला प्रदर्शन प्रदान करते हैं। वे शांत, चिकने और लंबी दूरी की यात्रा या बार-बार उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त हैं। जबकि रखरखाव की लागत अधिक हो सकती है, मरम्मत के बीच लंबा अंतराल उन्हें लंबे समय में अधिक किफायती विकल्प बनाता है, खासकर उन लोगों के लिए जो अपने पर्यावरणीय प्रभाव को कम करना चाहते हैं।
संक्षेप में, 2-स्ट्रोक इंजन उन लोगों के लिए सबसे अच्छा है जो छोटी सैर पर सरलता और त्वरित प्रदर्शन चाहते हैं, जबकि 4{4}}स्ट्रोक इंजन अधिक नियमित या विस्तारित उपयोग के लिए ईंधन की बचत, शांत संचालन और पर्यावरण-अनुकूलता में उत्कृष्टता प्राप्त करता है। ईंधन दक्षता, शोर और दीर्घकालिक मूल्य के लिए अपनी आवश्यकताओं और प्राथमिकताओं के आधार पर चुनें।
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4आघात6एचपीजहाज़ के बाहर मोटर
CG MARINE 6HP फोर-स्ट्रोक इंजन एक परिष्कृत मैट फ़िनिश का दावा करता है, जो न केवल इसके सौंदर्यशास्त्र को बढ़ाता है बल्कि असाधारण स्थायित्व और ताकत भी सुनिश्चित करता है। चरम प्रदर्शन के लिए निर्मित, यह SOLAS प्रोपेलर के साथ सहजता से जुड़ जाता है, जो एक सहज और प्रभावी नौकायन अनुभव प्रदान करता है। इंजन का डिज़ाइन एर्गोनोमिक हैंडल असेंबली के साथ उपयोगकर्ता मित्रता को प्राथमिकता देता है जो आसान हैंडलिंग और संचालन सुनिश्चित करता है। दीर्घकालिक निर्भरता की गारंटी के लिए इंटीरियर को सावधानीपूर्वक व्यवस्थित किया गया है। सरल मैन्युअल स्टार्ट और सहज, सटीक गियर ट्रांज़िशन की विशेषता वाला यह इंजन मनोरंजक और पेशेवर नाविकों दोनों के लिए एक आदर्श विकल्प है। इसका ईंधन कुशल प्रदर्शन विश्वसनीयता और व्यावहारिकता के बीच एक आदर्श संतुलन बनाता है, जिससे यह विभिन्न नौकायन आवश्यकताओं के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बन जाता है।
| नमूना | F6 |
| प्रकार | 4 स्ट्रोक |
| ट्रांसॉम ऊँचाई | 435 मिमी (एस) 562 मिमी (एल) |
| आयाम | 750*403*1040 मिमी (एस) / 750*403*1167 मिमी (एल) |
| सूखा वजन | 27 किग्रा(एस) / 28 किग्रा(एल) |
| अधिकतम. आरपीएम रेंज | 4500-5500r/मिनट |
| अधिकतम. प्रबलता | 4.4kW(6HP) |
| निष्क्रिय आरपीएम रेंज | 1550±50 आर/मिनट |
| इंजन का प्रकार | 1-सिलेंडर. |
| विस्थापन | 139 सीसी |
| बोर एक्स स्ट्रोक | 62*46 मिमी |
| इग्निशन टाइमिंग | सी.डी.आई |
| संचालन प्रणाली | टिलर हैंडल |
| सिस्टम शुरू करना | मैन्युअल शुरुआत |
| गियर शिफ़्ट | F-N-R |
| गियर अनुपात | 2.08(27/13) |
| ट्रिम और झुकाएँ | नियमावली |
| ईंधन टैंक क्षमता | बाहरी 12एल |
| गियर तेल क्षमता | 0.1 L |
| मिश्रण अनुपात | 50:1 |
| प्रोपेलर | 7 1/2X8-BL |
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